上野東京ライン 小田原行き。 【首都圏を縦に貫く2つのライン】湘南新宿ラインと上野東京ラインの特徴と利便性を解説!

上野東京ライン沼津行き!便利で快適な上野東京ライングリーン車乗車記【関東めぐり埼玉・静岡編】

上野東京ライン 小田原行き

A ベストアンサー 1です。 さきほどのページですが、少々構成がマニア向けですね。 一般の方にはわかりにくいと思いますので、補足します。 >どの時刻の電車がどれなのか、というのはどうすればわかるのですか。 時刻は出ていませんが、基本的に時刻順に並んでいます。 左端に列車番号があると思いますので、これを時刻表に照らし合わせて ご覧ください。 htm で列車番号と各駅の時刻が確認できます。 >10というのは10両という意味なのかなあ・・・ >E231-15であれば15両?すみません、確認させてください。 そういう解釈でよろしいですよ。 A ベストアンサー 辻堂周辺を走っている東海道線普通列車は、湘南新宿ラインも含めて以下の5種類があります。 113系:オレンジと緑で塗り分けられた電車。 1両にあるドアは片側3箇所。 211系:銀色車体にオレンジと緑の帯がある電車(東海道線タイプと湘南新宿ラインタイプの2種類)。 1両にあるドアは片側3箇所。 E231系:銀色車体にオレンジと緑の帯がある電車(湘南新宿ライン)。 1両にあるドアは片側4箇所。 215系:全車2階建ての電車(湘南新宿ライン)。 1両にあるドアは片側2箇所。 211系にはグリーン車が連結されていてドアの横にスイッチのない東海道線の電車と、グリーン車が連結されていなくてドアの横にドアの開閉スイッチ(寒いときに使う)が付いている湘南新宿ラインの電車の2種類があります。 この後は「何色の電車」と書くと長くなりますので「113系」のように書きます。 また、211系の東海道線タイプは「211東」、湘南新宿ラインタイプは「211湘」と書きますのでご了解ください。 なお、早朝などには特急で使用している電車が使われることもありますが、これはトイレが豊富にあるので省略します。 東海道線は下り側(東京と反対側)から1、2,3号車と番号が振られています。 以下、各系列別に紹介します。 8号車にはトイレがない場合もあります。 4・5号車はグリーン車で、4号車と5号車の間にもトイレがあります。 12~15号車は連結されていないか、連結されている区間が1~11号車までより短いことがあります。 例えば東京発小田原行きで12~15号車は平塚止まりなどです。 4・5号車はグリーン車で、4号車と5号車の間にもトイレがあります。 11~15号車は連結されていないか、連結されている区間が1~10号車までより短いことがあります。 この車両は何号車という表現が的確ではない場合がありますので、何両目と表現しています。 11~15両目は連結されていない場合があります。 11~15号車は連結されていない場合があります。 4・5号車はグリーン車で、4号車と5号車の間にもトイレがあります。 東海道線の113系や211東の場合は、運転席の着いている車両には必ずトイレが付いています。 総2階建ての215系を除く湘南新宿ラインで大宮の先まで行く211湘やE231系の場合は1,6,11号車にトイレが付いています。 結局215系以外は小田原側の先頭車には必ずトイレがあるという結論になります。 辻堂周辺を走っている東海道線普通列車は、湘南新宿ラインも含めて以下の5種類があります。 113系:オレンジと緑で塗り分けられた電車。 1両にあるドアは片側3箇所。 211系:銀色車体にオレンジと緑の帯がある電車(東海道線タイプと湘南新宿ラインタイプの2種類)。 1両にあるドアは片側3箇所。 E231系:銀色車体にオレンジと緑の帯がある電車(湘南新宿ライン)。 1両にあるドアは片側4箇所。 215系:全車2階建ての電車(湘南新宿ライン)。 1両にあるドアは片側2箇所。 211系... クハは運転台付き付随車、モハは運転台無しモーター車、サハは運転台無し付随車です。 3号車と8号車はともにモハとなっています。 E231系などの一般型は、クハかサハにトイレを設置するのが基本です。 これはモハの床下に制御機器などが多数艤装されているため、スペースにあまり余裕がないのが理由と言われています。 トイレの設置には、汚物処理装置以外に水タンクが必要なので、結構床下スペースを使います。 従って、トイレは1・6・11号車、4・9・14号車あるいは5・10・15号車といった配置になるでしょうか。 3・8・13号車はモハなので設置しづらいというのも1つの理由だと思います。 E231系の位置も基本的にはこの位置にあわせたものになっています。 トイレは多いほど便利ではありますが、その分乗車できる人数が減ってしまいますので、首都圏のラッシュを考えるとあまり設置数を増やせません。 また、車両基地での汚物処理やトイレ内の清掃・消毒などのコストもかかります。 ここからは私見となりますが、宇都宮線のように列車本数がある程度確保され、多くの駅にトイレの設備があり、ラッシュ時などにかなりの混雑を呈する路線では、必要最低限の(トイレがあふれない程度の)個数が5両あたりに1個であり、設置箇所は従来からの位置を踏襲した方が、乗り慣れた人にはわかりやすいという理由で、現在の位置となっているのではないでしょうか。 確かに、3・8・13号車にしたほうが便利だと思います。 ただ、この秋の改正から4・5号車にグリーン車が組み込まれていきますので、現在6号車に連結されているトイレ付き車両がどうなるのか興味のあるところです。 ちなみに、参考URLのレスも読んでみて下さい。 全車2階建ての215系は3・8号車にトイレがあります。 東海道線と宇都宮線との違いも興味深いものがあります。 okweb. php3? クハは運転台付き付随車、モハは運転台無しモーター車、サハは運転台無し付随車です。 3号車と8号車はともにモハとなっています。 E231系などの一般型は、クハかサハにトイレを設置するのが基本です。 これはモハの床下に制御機器などが多数艤装されているため、スペースにあまり余裕がないのが理由と言われています。 トイレの設置には... Q 旅行や所要で地元じゃない地域の列車に乗るたびに思うのですがJR・私鉄ともHPでも紙製時刻表でもトイレの有無についての案内ってほとんどないですよね。 列車のトイレは近年は増加の傾向とは聞きましたがまだまだ完全装備ではないと思います。 トイレがないのは短い距離の列車だから乗車前に済ませればよいと言えば簡単ですが、世の中には様々な体調の方がいます。 ものすごく頻尿の方、最近多い過敏性大腸炎の方、私も歳とともにそういう傾向にもなっていますので他人事ではありません。 そうした人間から見るとトイレの存在はたとえ使用しなくても安心感の保険のようなものです。 ただコスト上トイレの完全装備は難しいかもしれませんがせめて事前に自分で調べられる様にしたいのです。 何故交通各社は公式に表記しないのでしょうか? 車両編成の変更などで一定しないからでしょうか? こうした要望はあると思うのですが・・・・。 また普通列車を複数乗り継いでいく場合どこで尋ねればいいのでしょうか? こうした質問サイトに旅程を書いて親切な方の回答を期待するしかないでしょうか? よろしくお願いします。 旅行や所要で地元じゃない地域の列車に乗るたびに思うのですがJR・私鉄ともHPでも紙製時刻表でもトイレの有無についての案内ってほとんどないですよね。 列車のトイレは近年は増加の傾向とは聞きましたがまだまだ完全装備ではないと思います。 トイレがないのは短い距離の列車だから乗車前に済ませればよいと言えば簡単ですが、世の中には様々な体調の方がいます。 ものすごく頻尿の方、最近多い過敏性大腸炎の方、私も歳とともにそういう傾向にもなっていますので他人事ではありません。 そうした人間から見... A ベストアンサー 中央線は東京~高尾間の電車にはトイレはついていません。 どうしてもトイレ付きの電車に乗りたい場合は、 大宮まで新幹線で行って大宮から湘南新宿ラインに乗ればいいです。 湘南新宿ラインにはトイレは付いています。 多分一番先頭にあったと思います。 大宮9:17発の普通逗子行までに乗れば新宿に10時前に着きます。 仙台はMaxやまびこ102号(仙台発7:08)、又はやまびこ42号(仙台7:21発)までに乗れば大宮で9:17発 普通逗子行に接続はします。 (普通逗子行きの4号車、5号車はグリーン車です。 乗るとグリーン料金を取られます。 車内で買う と1,000円、乗る前、事前に購入の場合750円別途とられます。 他の車両ならグリーン料金は掛かりません。 ) ちなみに、東京でトイレが付いているのは、宇都宮線、高崎線、中央線(立川より西の中距離電車のみ)、常磐線の 中距離電車、東海道線、横須賀線、湘南新宿ラインくらいです。 Q 普通列車のグリーン券を事前に買っても、いざ乗り込んだら満席で座れないということがあります。 払い戻し制度があるようですが、グリーン券を買う目的は、混雑している普通の車両を避けて、ゆっくり座っていこう、と思うから買うのですね。 立つ位なら普通の車両でいいわけです。 当該区間の切符を買うということは契約的には、例えばA駅からB駅まで乗っていいですよ。 その代わりJRはその区間責任を持ってお客を運びますよ、ということだと思います。 グリーン券を買うことで、確実に座れるという約束をJRがしてくれると思うから買うのですが、だけど座れない。 しかも買って乗り込んでからでないと空席があるか分からない。 乗り込んでから空席を見つけたら余計に払わないといけない。 グリーン券を買うことの担保とは何でしょうか。 こんないびつな制度ってありますか? A ベストアンサー >当該区間の切符を買うということは契約的には、例えばA駅からB駅まで乗っていいですよ。 その代わりJRはその区間責任を持ってお客を運びますよ、ということだと思います。 その通りです。 これが『乗車券』の効力です。 >グリーン券を買うことで、確実に座れるという約束をJRがしてくれると思うから買うのですが、だけど座れない。 これは違います。 ちょっと誤解されているようですが、まず、普通列車のグリーン車には『指定席』 快速マリンライナー等 と『自由席』 湘南新宿ライン等 とがあります。 普通列車全列車が自由席なのではありません。 自由席では着席が保証されておらず、またグリーン車は車両の立入りにつきグリーン券が必要 これが『グリーン券を買うことの担保』 ですから、立席であってもグリーン券は必要です。 では、なぜ湘南新宿ライン等は指定席にしないのかということですが、指定席にした場合の混乱を避けるために自由席にしたということでしょう。 『指定席』ということは、列車・区間も指定されますから、現行の規定では乗り遅れた場合には無効となってしまいます。 また、列車1本遅らせる場合にも、変更手続が必要になってきます。 目的地を乗り越す場合にも、別の客が席を取っていれば、その席を譲らなければなりません。 このように、指定席は高密度・短い駅間距離で運転される通勤列車には合わないです。 自由席であれば列車は選びませんし、空いていなくても他車両より空いている車内で立つというニーズにも応えることができます。 そしてSuicaグリーン券も、まさに『自由席』だからこそ実現したといっても過言ではないでしょう。 本日の毎日新聞の本橋記者の記事 yahoo! のトップにも転載 も拝見しましたが、ちょっとズレている気がします。 会社負担も珍しくないため通勤客に売れているが、売れば売るほどグリーン車が混雑し着席が困難になるという問題点がある。 この点、枚数を限定する等の解決策は取られているのか。 グリーン車に転移する乗客数を考えてもある程度の増発等は必要なはずであるが、そうした措置は行われているのか。 といった点であるはずで、本橋記者の記事はうわべだけの批判にとどまり鋭い指摘を欠くもののように思われます。 mainichi-msn. html >当該区間の切符を買うということは契約的には、例えばA駅からB駅まで乗っていいですよ。 その代わりJRはその区間責任を持ってお客を運びますよ、ということだと思います。 その通りです。 これが『乗車券』の効力です。 >グリーン券を買うことで、確実に座れるという約束をJRがしてくれると思うから買うのですが、だけど座れない。 これは違います。 ちょっと誤解されているようですが、まず、普通列車のグリーン車には『指定席』 快速マリンライナー等 と『自由席』 湘南新宿ライン等 とがあ... A ベストアンサー 抜粋です.「普通自動車免許」ですね. 「第一種運転免許」はありますが,「普通自動車第一種免許」や「第一種普通運転免許」とは言わないようです.第二種の場合は名称に入り,「普通自動車第二種免許」のように言うようです. -------------------- 道路交通法 第六章 自動車及び原動機付自転車の運転免許 第八十四条 自動車及び原動機付自転車(以下「自動車等」という。 )を運転しようとする者は、公安委員会の運転免許(以下「免許」という。 )を受けなければならない。 2 免許は、第一種運転免許(以下「第一種免許」という。 )、第二種運転免許(以下「第二種免許」という。 )及び仮運転免許(以下「仮免許」という。 )に区分する。 3 第一種免許を分けて、大型自動車免許(以下「大型免許」という。 )、普通自動車免許(以下「普通免許」という。 )、大型特殊自動車免許(以下「大型特殊免許」という。 )、大型自動二輪車免許(以下「大型二輪免許」という。 )、普通自動二輪車免許(以下「普通二輪免許」という。 )、小型特殊自動車免許(以下「小型特殊免許」という。 )、原動機付自転車免許(以下「原付免許」という。 )及び牽引免許の八種類とする。 4 第二種免許を分けて、大型自動車第二種免許(以下「大型第二種免許」という。 )、普通自動車第二種免許(以下「普通第二種免許」という。 )、大型特殊自動車第二種免許(以下「大型特殊第二種免許」という。 e-gov. cgi? )を運転しようとする者は、公安委員会の運転免許(以下「免許」という。 )を受けなければならない。 2 免許は、第一種運...

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上野東京ライン 小田原行き

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上野東京ライン 小田原行き

上野・東京・横浜 上野東京ライン 方面 時• 列車種別・列車名• 無印:普通• 通:通勤快速• 特:特急 行き先・経由• 無印:上野• 熱:熱海• 田:小田原• 平:平塚• 沼:沼津• 国:国府津• 品:品川• 伊:伊東• 船:大船 変更・注意マーク•

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