エクリプス クロス 燃費。 エクリプスクロスの4WDは燃費は悪い?みんカラのデータで2WDと比較

エクリプスクロスの4WDの性能は?実燃費や雪道走行を徹底評価!

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【三菱・エクリプスクロス】 燃費を調査。実燃費って悪いの?

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三菱エクリプスクロスの悪い評価 まずは 不満点から見ていきましょう。 リアのデザインがフロントに比べて 非常に中途半端でダサいデザイン。 価格が高い。 あと50万円ほど安くしてほしい内容。 積載量が少ない。 SUVなんだからセダンと同等レベルの 容量では心もとない。 リアが独創的なデザインなので 後方視界が悪い。 アウトランダーの初代とあまり 変わらない内装のデザイン性。 少し古臭い。 価格の割には燃費性能が良くないね。 コンパクトクラスのSUVだけに 期待していたけど残念。 小物入れが少ない。 国産車なのにそういう細かいところの 気くばりは欲しい。 CVTのせい?アクセルを踏み込んでも 1テンポ遅れて加速感がある。 ナビがしょぼいのが気になる。 ヘッドレストの位置が自分には 高いような気がする。 ゴルフバッグを入れるのが 辛いトランクルーム。 後部座席はスライドするのはいいけど、 倒してもフラットにはならない。 HUDはあまり使わなかった。 個人的な感想だけど、角度が 変更できないので見にくい。 外観のキリッとしたデザインに対して インテリアは地味。 新型なのにどこか古臭さを感じてしまう。 もっと早めに発売させておくべき。 価格の割にはインテリアに プラスチック素材が多い気が…。 エクリプスクロスの良い評判 続いてはエクリプスクロスの 満足している魅力をご紹介!• さすがに新型なので安全装備が 充実している。 SUVならではの視点の高さが お気に入り。 やっぱりフロントマスクの 精悍なデザインはかっこいい!!• 低速トルクがもりもりあるので 街中で扱いやすい。 シートがいいのか運転しても 疲れにくくなった。 運転している分には静粛性は 高いと思う。 エンジンが1500ccを積んでいるとは 思えないほどパワフル! 格上のクラスの国産SUVと 対抗できる性能を持っている。 カーブを気持ちよく曲がってくれるので 運転していて楽しいクルマ!• 横から見たときのフォルムは最高に かっこいいクーペフォルム! それだけにリアが残念だけど 顔つきがかっこいいから許せる範囲。 アウトランダーのガソリンモデルよりも 静粛性が良い!• コンパクトなボディと思ったら 全幅は1805mm、だけど扱いやすい!• ハイブリッドでは味わえない ガソリンターボ車ならではの走りが 楽しめる貴重なSUV!• 自動追従式のクルーズコントロールは 本当に運転の疲れを軽減してくれる。 18インチをはいている割にはショックが 少なく乗り心地は良いほう。 2列目の後部座席が珍しくスライドする。 長い荷物を乗せるときには大活躍!!• サイドドアがオーバーパネル方式に なっているから雪道や泥道を走ったあとに クルマに乗り込む際に服の裾が汚れる心配が 無いのは素晴らしい。 ドアミラーの天地の大きさがあるので 後輪付近の辺まで見えるのが地味に役立つ!• マツダCX-3やトヨタC-HRと比較すると 車内が明るくて視界がいいと感じた。 走る軽快感はこの車の一番の魅力でしょう! ステアリングを切ったときのフィーリングも 格別ですね!!• とにかく存在感のあるエクステリアは 買って正解でしたね。 エンジンの吹き上がりも良くて 4人乗っていても不足ないパワーです。 良い評価のなかでも最も目立ったのが三菱の初となるクーペのSUVのデザイン性や顔つきでした。 質実剛健でありながらアクティブでスポーティな見た目がかっこいいです。 外観だけでなくアルミホイールの見た目もかっこいいですよ! エクリプスクロスの実燃費情報 口コミ評価では燃費性能に関して辛口コメントが多数ありました。 カタログ値では2WDで15. では 実燃費がどのくらいなのかリサーチをしてみました。 平均/10〜13. カーブでの安定性・操縦性などの走らせるのが楽しくついついアクセルを踏み込んでしまい燃費が悪くなっているせいもありますね。 ただ三菱に関しては燃費偽装問題もあったのでもともと気にしていないという意見もありました。 エクリプスクロスを買うなら燃費よりも運転する楽しさを追求して購入するのが前提になりそうですね。 エクリプスクロスの内装 エクリプスクロスはアウトランダーをベースに開発されたコンパクトクーペSUV。 なのでインテリアはアウトランダー の面影が残るようなデザイン性。 悪く言えば地味、良く言えば質実剛健といったクオリティーでしょうか。 内装の素材感などはオーソドックスで少し古臭いのは否定できないですね。 ただ 後部座席の足元の広さは 格別でライバル車のC-HRや ホンダ ヴェゼルよりも広く クラス最大と言えるスペースです。 頭上スペースもそこまで窮屈ではないのでロングドライブで狭い思いをしながら乗る心配は無さそう。 運転席は立体的な形状で幅も広くしっかりと体を受け止めて運転することができる作りに。 シートのサイドのサポートがカーブでも体を支えて運転姿勢からくる疲労を軽減してくれます。 三菱では初採用となるHUD(ヘッドアップディスプレイ)ですがこれに関しては評判では賛否がありますね。 まったく使わなかったという人もいれば使いやすいという人もいましたね。 グレード「G」系はパーキングブレーキが電動式になりブレーキのオートホールド機能も備えているので信号待ちをするときに活躍します。 ステアリングにはパドルシフトが備わっているのでスポーティな走りをしたいときにはついついシフトを操作したくなる装備。 そして 後部座席は広いだけでなく同じコンパクト国産SUVのクラスでは唯一の スライド機能を持っています。 最大で200mmスライドするので荷物を乗せるときに奥行きが足らないと思ったら拡大できる。 あとは口コミ評価のなかで後方視界の悪さが指摘されてました。 リアの形状が傾斜しているのに加えてリアウィンドウの面積が圧倒的に少ないのでこれは本当に見にくいと僕も実写を見て思いましたね。 荷室に関しては高さの余裕は無いものの奥行きがそこそこあります。 おまけに後部座席をスライドすることで広くすることが可能。 荷室の横の方には小さなポケットがありますね。 ライバル車と性能比較 エクリプスクロスと同じ コンパクトクラスの ライバル国産SUVとスペックを比較してみましょう。 エクリプスクロス• 全長/4405mm• 全幅/1805mm• 全高/1685mm• ホイールベース/2670mm• ガソリンエンジン 1. 5L直4ターボ 最高出力/150ps 最大トルク/240Nm• 燃料タンク/60L• 最小回転半径/5. 燃費/14. 0〜15. 先進安全装備 衝突被害軽減ブレーキ (対車両・対歩行者) 前方誤発進抑制 後方誤発進抑制 全車速追従式クルーズコントロール オートハイビーム 車線逸脱警報• ボディカラー全8色• 駆動方式/FF・4WD トヨタ C-HR• 全長/4360mm• 全幅/1795mm• 全高/1550mm• ホイールベース/2640mm• ハイブリッドエンジン 1. ガソリンエンジン 1. 2L直4ターボ 最高出力/116ps 最大トルク/185Nm• 燃料タンク/43L• 最小回転半径/5. 燃費/15. 4〜30. 先進安全装備 衝突被害軽減ブレーキ (対車両・対歩行者) 全車速追従式クルーズコントロール オートハイビーム 車線逸脱警報• ボディカラー全16色• 駆動方式/FF・4WD C-HRのほうが全高も低く後部座席の居住性はエクリプスクロスよりも劣りますね。 燃費性能に関してはC-HRハイブリッドの圧勝と言えるでしょう。 ホンダ ヴェゼル• 全長/4330mm• 全幅/1770mm• 全高/1605mm• ホイールベース/2610mm• ハイブリッドエンジン 1. ガソリンエンジン 1. 5L直4 最高出力/131ps 最大トルク/155Nm• 燃料タンク/40L• 最小回転半径/5. 燃費/19. 6〜27. 先進安全装備 衝突被害軽減ブレーキ (対車両・対歩行者) 速度域限定クルーズコントロール 前方誤発進抑制 先行車発進通知 車線逸脱警報 標識認識• ボディカラー全8色• 駆動方式/FF・4WD 内装の質感・居住性・実用性・燃費、どれをとってもバランスよく仕上がっているのがヴェゼル。 ヴェゼルと比較となると走る楽しさを味わいたいならエクリプスクロスを選ぶ価値があると思います。 万人受けならヴェゼルのほうが上手でしょうね。 スバル XV• 全長/4465mm• 全幅/1800mm• 全高/1550mm• ホイールベース/2670mm• ハイブリッドエンジン 2. ガソリンエンジン 1. 6L水平4気筒 最高出力/115ps 最大トルク/148Nm• ガソリンエンジン 2. 0L水平4気筒 最高出力/154ps 最大トルク/196Nm• 燃料タンク/48L(ハイブリッド)・63L(ガソリン)• 最小回転半径/5. 燃費/15. 0〜19. 先進安全装備 衝突被害軽減ブレーキ (対車両・対歩行者) 全車速追従式クルーズコントロール 前方誤発進抑制 後方誤発進抑制 先行車発進通知 オートハイビーム 車線逸脱警報• ボディカラー全9色• 駆動方式/4WD スバルXVはエクリプスクロスよりも全高が低いため居住性においてはエクリプスクロスのほうがいいですね。 荷室に関しては高さがないものの奥行きがあるXVも使い勝手は悪くない感じ。 内装の落ち着いているクオリティーは先進的でほどよい高級感があります。 エクリプスクロスの評判まとめ 以上、 三菱エクリプスクロスの評判や内装の 質感の感想、ライバル車との性能比較をご紹介しました。 エクリプスクロスの魅力としてはかっこいいフロントマスクと自在に曲がれる走行性能、 後部座席の居住性の高さが売りです! コンパクトSUVでも格上のSUVに負けない走りを楽しみたいならおすすめのSUVと言えます!.

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【三菱 新型エクリプスクロス】発売開始!新コンパクトSUVの価格とサイズや燃費は?

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三菱新型エクリプスクロスは、これまでにないスタイリッシュなフォルムと の走行性を持ち合わせた、三菱自動車らしいSUVとされています。 コンパクト SUV「RVR」とミッドサイズ SUV「アウトランダー」などのクロスオーバーSUVラインアップに新たに追加されます。 三菱新型エクリプスクロスのデザイン、性能、燃費、価格、ライバル車など最新情報をご紹介します。 新型エクリプスクロスの開発コンセプト 新型エクリプスクロスには ・Stimulating Design(刺激的なデザイン) ・Human Connectivity(人との繋がり) ・Reliable Driving(信頼できる運転) という3つのコンセプトが存在します。 1つ目の「刺激的なデザイン」とは新型エクリプスクロスのダイナミックな躍動感と、スポーティさが同居する独特で個性的なデザインのことを指しています。 2つ目の「人との繋がり」とは新型エクリプスクロスに搭載されるスマートフォン連携ディスプレイオーディオ、タッチパッドコントローラー、カラーヘッドアップディスプレイにて思い通りに操作し、リアルタイムで情報を受け取ることができる、という車と人との繋がりを指しています。 最後の「信頼できる運転」とは新型エクリプスクロスに採用されているS-AWC(車両運動統合制御システム)と、それを支える高剛性ボディによって、悪路や荒天などあらゆるコンディションの路面においても、抜群の操縦性と制御力を発揮することを指しています。 新型エクリプスクロスの特徴 新型エクリプスクロスの主な特徴は ・4年ぶりとなる三菱からの新型車 ・クロスオーバータイプのSUV ・新開発の1. 5Lを搭載 ・電子制御によりあらゆる路面状況に対応する「S-」を採用 ・予防安全装備「e-Assist()」を搭載 となっています。 新型エクリプスクロスの由来 新型エクリプスクロスの車名の由来となった「エクリプス」 エクリプスとは、1989年に北米を中心に販売されたスポーツコンパクトカーです。 北米では絶大な人気を誇り、1990年にも日本で販売が開始されました。 2006年に販売がほぼ終了されましたが、今でも自動車ファンに語り継がれており、三菱自動車が誇る大人気車種でした。 そんな「エクリプス」にクロスオーバーの略である「クロス」が組み合わされ新たに「エクリプス クロス」が誕生しました。 三菱は新型エクリプスクロスの車名について「ドライバーに鮮明な印象を与え、心を刺激し、高揚させる存在になれるように。 」との思いを込めた、と述べています。 三菱新型エクリプスクロスの外装(エクステリア)デザイン フロント サイド リア 新型エクリプスクロスは、流麗なSUVとは一線を画した三菱自動車らしいシャープなSUVです。 スポーティかつダイナミックなフロントフェイスは、最新の三菱自動車に採用されているデザインコンセプト「ダイナミックシールド」を採用しています。 フロント上部には薄くてシャープな LED ヘッドライトとデイタイムランニングランプを、下部にはターンランプとフォグランプを配置することで、より精悍なイメージを表現するとともに、ターンランプの視認性を向上させたとしています。 高い位置に配したワイドなリヤランプと前傾したリヤウインドウを上下に二分することで、立体的で個性的なリヤスタイルとなっています。 また、チューブ式 LED テールランプと中央のハイマウントストップランプが一直線に発光することで、幅広さと安定感を表現します。 三菱新型エクリプスクロスの内装(インテリア)デザイン インパネ周り シート シフトノブ・スイッチ 内装はブラックとシルバーのモノトーンとし、水平基調のインストルメントパネルと立体的なシル バー加飾によって、スポーティでありながらも落ち着きのあるシックなデザインとなっています。 象徴的なインストルメントパネル、立体的なシルバー加飾、モノトーンのインテリアカラー。 さらに先進的なコックピットをイメージさせる薄型ディスプレイオーディオやヘッドアップディスプレイがドラーバーの心をくすぐります。 多様化したコネクティビティ ナビゲーションシステム 新型エクリプスクロスには、多くのコネクティビティが採用されています。 具体的には、様々な情報を安全で快適に操作できるスマートフォン連携ディスプレイオーディオ(SDA)、タッチパッドコントローラー、カラーヘッドアップディスプレイを搭載しています。 スマートフォン連携ディスプレイオーディオ(SDA)は車の中でiPhoneをより安全に使用するための方法「Apple CarPlay」に対応しています。 Siri やタッチスクリーンで行き先を調べる、電話をかける、メッセージを送受信する、音楽を聴くなど、運転に集中したまま全てをこなします。 さらに、高度な音声認識でGoogle マップなど、各種アプリの操作が可能な「Android Auto」にも対応しています。 これらの操作は、センターコンソールに配置されたタッチパッドコントローラーによって行うことができ、走行中でも姿勢を崩す必要がありません。 ヘッドアップディスプレイには速度や予防安全装備からの情報などを表示し、少ない視線移動で的確に情報を認識できます。 三菱新型エクリプスクロスのボディーカラー(全8色) 三菱新型エクリプスクロスのボディーカラーは、以下全8色です。 とはいいつつ、三菱のSUVラインナップの中ではRVRよりも一回り大きく、車幅に至ってはアウトランダーPHよりも大きくなっています。 これはもともと国外販売モデルであることが大きな理由と言えます。 トヨタ C-HRと比較しても一回り大きなエクリプスクロスは、コンパクトSUVの中では大柄な部類に入るでしょう。 5Lダウンサイジングターボを搭載 新型エクリプスクロスに搭載される新開発の直噴ガソリンは、運転状態により筒内噴射と吸気ポート噴射をきめ細かく制御することで、優れた燃費性能とクリーンな排出ガス特性を実現しています。 また、排気量は 1. 5L でありながら従来型の 2. 4L 自然吸気エンジンを凌ぐ中低速トルクを発揮。 排気マニフォールド一体型シリンダーヘッド、電動ウエストゲートアクチュエーター付小型などにより、レスポンスを向上させています。 各段をクロスレシオとしながらも、8速とという多段階変速を採用することでワイドレシオ化し、エンジン性能を最大限に引き出しています。 またステップアップシフト制御を採用することで、CVT 特有の回転が先行するような吹け上がり感を低減し、ダイレクトで力強い加速感を実現しています。 電子制御4WDと「S-AWC」を採用 エクリプスクロスはアクセル開度や車速、車両の走行条件などから、後輪へ伝達するトルクを常に適切に配分する電子制御 を搭載します。 さらに三菱新型「エクリプスクロス」には「S-AWC」が搭載されています。 「S-AWC」は、「AWC」思想を高次元で具現化する車両運動統合制御システムのことを指します。 「AUTO」「SNOW」「GRAVEL」の 3 つの走行モードが用意され、センターコンソールに配置したドライブモードセレクターで選択できます。 3月1日、新型エクリプスクロスの発表会にて2018年度内には欧州向けにを出す予定であることを発表しました。 国内でのディーゼルモデル発売については調整中です。 また、エクリプスクロスの電動化については計画が進んでいることを明らかにしており、まずはPHEVモデルの開発から行われるとのことです。 EVやPHEVについてはこちら 三菱新型エクリプスクロスの燃費 新型エクリプスクロスの燃費は14. 三菱新型エクリプスクロスのグレード構成・価格 新型エクリプスクロス メーカー希望小売価格 M 2WD 253万 M 4WD 275万 G 2WD 270万 G 4WD 292万 G Plus Package 2WD 288万 G Plus Package 4WD 310万 [単位]円(消費税込み) 新型エクリプスクロスのグレード構成 新型エクリプスクロスには「M」「G」「Gパッケージプラス」の3つのグレードがあり、それぞれに2WD・モデルがラインナップされています。 外装・内装の主要装備の違いとして「M」グレードのみヘッドライトがLEDではなくハロゲンになる、ホイールが18インチではなく16インチになる、ヘッドアップディスプレイが搭載されない、などが挙げられます。 また、予防安全装備「e-Assist()」の機能の搭載数がグレードによって異なります。 新型エクリプスクロスの新車車両価格 新型エクリプスクロスのメーカー希望小売価格は約253万円から310万円(消費税込み)となっています。 新型エクリプスクロスはコンパクトSUVの中では高級な部類に入ります。 安全装備や質感を考慮すると妥当な金額であると言えるでしょう。 エクリプスクロスの中古車情報はこちら 最新「エクリプスクロス」中古車情報 三菱新型エクリプスクロスのライバル車種 【最大のライバル】トヨタ C-HR 新型エクリプスクロスの最大のライバルは、トヨタ C-HRになると考えられます。 C-HRは2016年12月に発売が開始されたコンパクトSUVで、発売から一ヶ月時点で4万8000台を受注している人気車種です。 コンパクト感を意識したSUV、スタイルという点で両車は共通しており、間違いなく最大のライバルと言えるでしょう。 前述した通り、新型エクリプスクロスとC-HRを比較すると、ボディサイズはエクリプスクロスが一回り大きな数値です。 規格上、エクリプスクロスはコンパクトSUVとミドルサイズSUVの中間の立ち位置ですので、ユーザーの中間需要を満たす存在になりうるかもしれません。 マツダ CX-3 SUVのに力を入れているマツダの主力ラインナップとも言えるCX-3も、新型エクリプスクロスのライバルとなるでしょう。 国産コンパクトSUVではC-HR、ヴェゼルに続いて第3位の売上を誇るCX-3は、街乗りを意識したコンパクトクロスオーバーSUVです。 こちらもやはり新型エクリプスクロスと比較すると、ボディサイズは一回り小さくなっています。 ホンダ ヴェゼル ホンダ ヴェエルは新型エクリプスクロスと比べ、多少ボディサイズが小さいものの、C-HR・CX-3に続く強力なライバルとなるでしょう。 ヴェゼルは2018年2月にマイナーチェンジされたばかりであり、今後さらに人気が高まることが予想できます。 日産 ジューク 日産 ジュークは日産のコンパクトクロスオーバーSUVです。 エッジのきいたアグレッシブなデザインが特徴的で、若年層から人気を集めています。 ジュークは2020年にフルモデルチェンジされ化が予想されています。 新型エクリプスクロスも電動化の計画があることが明らかになっているため、強力なライバルとなるでしょう。 スズキ SX4 S-CROSS スズキ SX4 S-CROSSは日本ではあまりメジャーではないものの、スズキの世界戦略車であり世界中で販売されています。 今後のモデルチェンジで安全装備などが追加された場合、人気が出る可能性もあるでしょう。 スズキ クロスビー スズキ クロスビーとは2017年より発売開始となった、スズキの新型クロスオーバーワゴンです。 クロスビーは排気量1,000cc以下の「リッターカー」であり、ボディサイズも新型エクリプスクロスと比較し、ひとまわ小さくなっているため完全なライバル車とは言えません。 ただどちらも完全なる新型車であるため、大きく話題を集めることが予想できます。 三菱 RVR 三菱 RVRとは新型エクリプスクロスより、ひと回りコンパクトなクロスオーバーSUVです。 三菱のSUVに興味がある方にとっては、RVRも検討対象になるでしょう。 【車両価格で比較】一回り大きなライバルたちに値段で肉薄 日産 エクストレイル 新型エクリプスクロスは、三菱曰く「コンパクトSUV」とのことですが、C-HRやヴェゼル、CX-3といったコンパクトSUVとはボディサイズが少し大きいことが特徴です。 また、価格に関しては260万~310万円と、コンパクトSUVとしては少し高くなっています。 そのため価格面で言えば、エクリプスクロスのライバルはミドルサイズSUVである日産 エクストレイル、マツダ CX-5、スバル フォレスターといった車が挙げられます。 車両価格比較 三菱 新型エクリプスクロス 253~310万円 日産 エクストレイル 220~310万円 マツダ CX-5(ガソリン車) 250~321万円 スバル フォレスター 242~313万円 [単位]円(消費税込み) 今回比較したライバル車はこちら 国外ではパジェロスポーツもフルモデルチェンジ! 新型エクリプスクロスの発表までの経緯 【2018年1月9日~2月4日】公式サイトでNIGHT SHOWROOM(ナイトショールーム)が開催 新型エクリプスクロスの魅力を、新たなショールーム体験を通して知ってもらおうという三菱のウェブ施策「NIGHT SHOWROOM(ナイトショールーム)」が、1月9日から2月4日まで開催されていました。 事前登録は不要で、20時~23時に開発者やジャーナリストとリアルタイムのやりとりを行うことができる、というサービスでした。 新型エクリプスクロスは昨年12月から予約受注&先行特別展示開始 12月22日から三菱自動車は新型コンパクトSUV「エクリプスクロス」の予約受注を開始しました。 販売に先立って、全国の三菱自動車ショールームやイベントで新型エクリプスクロスの先行特別展示を行っています。 公式サイトではエリアを選んで最寄りの展示ショールームを探すことができます。 また、新型エクリプスクロスは以下のイベントでも展示されます。 PREMIUM SPORTS Conceptはとしてのスタイリッシュさを高めたカスタムコンセプト、FIELD ATHLETE ConceptはSUVのダイナミックさを引き出すカスタムコンセプトです。 オンロードとオフロード、それぞれのカスタムによって差別化を図っています。 また、エクリプスクロスはさらに東京モーターショー出展モデルも展示される予定です。 新型エクリプスクロスが東京モーターショーに出展! 三菱自動車は10月25日より開催された第45回東京モーターショー2017においてエクリプスクロスの日本仕様車を初公開しました。 エクリプスクロスは、スタイリッシュなフォルムにダイナミックな SUV の機動力を融合させた三菱自動車らしいクーペ SUV です。 行動意欲を掻き立てる個性的なデザイン、新たな楽しみへの閃きをもたらすコネクティビティ、四輪制御技術による安心して楽しめるドライビングフィールを特徴としています。 youtube. 「日食=エクリプス」にちなんで、宇宙を舞台とした動画になっています。 米国で8月21日に予測されている皆既月食は、約100年ぶりの皆既月食です。 最後に米国全土で観測できる皆既月食が起きたのは1932年のことで、この貴重な機会に最大185万人が観測しにでかけると推測されています。 今回三菱自動車は、自車が発表したエクリプスクロスが月食(Solar Eclipse)に肖って、全米に向けてライブストリーミングされました。 ジュネーブモーターショー2017でエクリプスクロスを発表 三菱 新型エクリプスクロスは、2017年3月に行われたジュネーブ国際モーターショーにてすでに世界初公開されています。 車名の「エクリプス」は三菱がかつて米国で販売していたスポーツカー「エクリプス」に由来しています。 また「クロス」はクロスオーバーを意味しています。 今回初披露された新型SUVがスタイルのSUVであることから「エクリプスクロス」と名付けられました。 三菱新型エクリプスクロスの海外での出荷状況 【2018年2月22日】米国向け第一号車が上陸 新型エクリプスクロスの北米仕様第一号車が、北米に上陸しました。 日本をはじめとしてヨーロッパ、アメリカ、オーストラリアなど世界約80カ国で販売される予定です。 アメリカでのベース価格は2万3295ドル(約260万円)です。 【2018年1月】北米にて出荷開始 三菱 エクリプスクロス 北米仕様 新型エクリプスクロスが、2018年1月15日より、北米で出荷開始されました。 日本での出荷開始は3月でこの次となり、最終的には世界約80ヶ国に出荷、2018年の出荷は約5万台の予定とのことです。 なお、北米仕様車のボディサイズやといったスペックは、これまで公開されていたスペックと同じです。 豪州で昨年11月より出荷開始 三菱自動車は2017年11月28日より、新型エクリプスクロスの出荷を開始しました。 豪州に到着次第発売開始となります。 欧州では昨年10月より出荷開始 新型エクリプスクロスの欧州仕様車が10月3日に出荷されたことを三菱自動車が公式発表しました。 エクリプスクロスは、愛知県にある岡崎製作所で生産されたあと、欧州に出荷されました。 欧州仕様車、豪州仕様車の出荷後は、北米、日本など世界各国に展開される予定です。 出荷された第一弾が欧州に到着次第、順次販売開始となります。 詳しい発売の日程は発表されませんでしたが、既に出荷されたことを考慮すると欧州での発売は遠くないでしょう。 三菱新型エクリプスクロスに期待! 三菱新型エクリプスクロスのデザイン、性能、燃費、価格、ライバル車など最新情報についてご紹介してきました。 現在激戦区である「コンパクトSUV」という市場ににおいて、三菱エクリプスクロスは他のコンパクトSUVとどう戦っていくのでしょうか。 三菱は「新型エクリプスクロスは世界80カ国で発売を予定している世界戦略車」と述べており、果たして今後の三菱に大きな影響を与える車になるのか、新型エクリプスクロスに期待です。 三菱の新型車に関する情報はこちら 新型SUVに関するおすすめ情報はこちら.

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